龙岩BRT_龙岩BRT行情资讯_专业厂家在线解答

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BRT是一种大运量交通方式，通常也被称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交**道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种*特的城市客运系统。 

BRT定位为：“快、准、捷、廉”

一是快捷。主要依靠设立**车道、信号**系统等实现，停靠站时间比普通公交短。

二是准时。通过GPS调度系统，使BRT车辆准时。

三是方便。在线路的设置上，逐步完善、延伸，在班次的安排上，比普通公交密度大；同时，通过加密普通公交，方便市民换乘。

四是廉价。实行低票价，享受公交的政策，财政给予一定补贴。

工作流程特点编辑

当公交车辆进入车场时被远距离读写器读取安置在本车上的电子标签号码，读写器自动将读取到的**一的号码或车辆的相关信息传输至后台电脑处理，后台电脑对于此信息记录并处理，记录该车辆的到站时间，并将此信息传输至驾驶员，驾驶员可以知道其它一些车辆的信息，调整车辆运行速度等。

快速公交线沿线每个灯控路口，都安装系统控制设备，部分路口还安装了快速公交**的信号**控制检测设备，当快速公交车辆行驶至路口处，绿灯要变红灯的时，智能系统交通系统会适当延长绿灯时间，让车辆*。当路口为红灯时，智能系统会适度缩短红灯时间，减少快速公交车在路口的等候时间。

BRT站台设计要求：

沿线BRT公车站台在设计之初就充分利用高架桥底部有限空间，即将新建的站台，采用*岛式站台设计，乘客可通过墩柱间约4米宽的净距通道通行，可以一站双向免费换乘，和此**个站点设有两个站台、单向换乘的站台相比，站点数量增多，站台数量却减少了，功能也更加强大，既节约了道路资源，又降低了BRT**道对其他交通的干扰，大限度地方便群众。车站的设计要能保证大量的公交车和乘客快速通行。车站的设计也将是我们快速公交系统能否成功的要素之一，车站设计不仅能够确保提供足够的乘客候车区域，还能够保证快速公交系统车辆在走廊内的运行速度保持在30公里/小时以上。快速公交系统车站的设计应该具有与众不同的风格，从而向乘客展示：快速公交系统是一个高品质的系统。快速公交系统车站的设计具有审美感染力。座位、通风、遮阳/遮雨棚、安全设施、耐用材料、照明及乘客信息系统都是快速公交系统站台设计的特色所在。