淮安支座灌浆料出售

桥梁支座灌浆料，客运专线橡胶支座安装灌浆料，它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，高分子聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等精确配比生产而成的干混料。早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座安装的的水泥基复合材料。由于其采用了多种添加剂，完工后表面特别光滑平整。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩。
用途
适应于抢修、轨道填充、支座灌浆，尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。
产品优势
支座安装用灌浆材料，主要对灌浆料早期强度、抗折强度，有较高的要求
支座灌浆料，2h抗压强度25Mmpa，1d抗折强度10Mpa,完全满足支座安装要求
通用型灌浆料，一般用于板、梁、柱、加固，设备安装，一般按标准要求，1d强度达到20Mpa即可，对抗折强度没有特殊要求。

双组分
土木工程所用结构胶对强度、耐久性要求较高;但受施工环境、条件、工艺所限，又要求结构胶须常温不加热固化良好，有一定的操作时间(>30分钟)，贮藏条件不苛刻，有稳定保质期，这个数字才能是灌浆料标准。

对于复合材料蜂窝夹层结构中出现的局部脱粘缺陷(Z100mm),提出局部注射修补的方法,依托ANSYS商业有限元软件建立有限元模型,并结合试验考察局部注射修补方法对局部脱粘缺陷的修补效果。结果表明,对于局部脱粘缺陷,局部注射修补后压缩强度能达到原有的80左右,建立的有限元模型能够较为准确地预测蜂窝夹层试样的压缩强度和模式。
1、用于设备基础二次灌浆。2、用于地脚螺栓锚固及钢筋栽埋。
3、用于混凝土结构加固和修补。4、用于梁柱截面增大加固工程。
产品特点
1、早强、灌浆料
1天抗压强度20Ｍpa；3天抗压强度30Ｍpa；28天抗压强度55Ｍpa。
2、微膨胀性灌浆料
保证设备与基础之间紧密接触，二次灌浆后无收缩。
3、自流性无收缩灌浆料
可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求。
4、耐久性强灌浆料
经上百万次疲劳试验50次冻融循环实验强度无明显变化。在机油中浸泡30天后强度明显提高。
5、可冬季施工的灌浆料
允许在-10气温下进行室外施工。
执行GB/T50448-2015
为研究沥青性能对应力吸收层沥青混合料路用性能的影响,通过室内试验测定了齐鲁70#道路石油沥青、复合改性沥青、橡胶沥青这3种沥青的技术指标,对设计的应力吸收层沥青混合料进行了高低温性能、水稳定性和疲劳性能评价,并了相应的动态模量主曲线和相位角主曲线.结果表明,复合改性沥青和橡胶沥青用于应力吸收层具有良好的路用性能和力学性能,建议在实际应用中结合经济因素选用.
施工前的
1、机器搅拌:混凝土搅拌机或砂浆搅拌机。2、人工搅拌:搅拌槽及铁铲若干。
3、水桶若干。4、台秤若干。
5、拌槽。6、高位漏斗、灌浆管及管接头。
7、灌浆助推器。8、模板(钢模、木模)。
9、草袋、岩棉被等。10、棉纱、胶带。
灌浆施工
本文采用ABAQUS有限元分析软件建立了碳纤维复合材料引擎盖模型,在弯曲、侧向弯曲和扭转三种工况下,将引擎盖弯曲刚度、侧向弯曲刚度、扭转刚度的计算结果与实验进行比较,验证了有限元模型的有效性。利用模型分析了铺层方式对引擎盖刚度的影响,发现[±45°]铺层能的刚度。将正交实验设计和有限元分析相结合,分析了复合材料单层板四个工程常数E1、E2、ν12和G12对引擎盖刚度的影响,发现面内剪切模量G12是影响引擎盖刚度的主要因素,泊松比ν12对引擎盖刚度没有显着规律。
基础处理
1、基础表面应进行凿毛处理，或采用加固界面剂J-302混凝土再浇剂做界面处理。
2、清洁基础表面，不得有碎石、浮浆、浮灰、油污和脱模剂等杂物。
3、灌浆前24h，基础表面应充分湿润，灌浆前1h，清除积水。
支模
1、按灌浆施工图支设模板。模板与基储模板与模板间的接缝处用水泥浆(堵漏剂)、胶带等封缝，达到整体模板不漏水的程度。
2、模板与设备底座四周的水距离应控制在100mm左右，以利于灌浆施工。
3、模板部标高应高出设备底座上表面50mm。
4、灌浆中如出现跑浆现象，应及时处理。
灌浆料配制
1、一般通用加固型按13-15的加水搅拌,豆石加固型按9-11的加水搅拌。
2、采用机械搅拌方式，搅拌时间一般为1-2min（严禁用手电钻式搅拌器）。采用人工搅拌时，应先加入2/3的用水量拌和2min，其后加入剩余水量搅拌至均匀。
3、每次搅拌量应视使用量多少而定，以保证40min以内将料用完。
4、现场使用时，严禁在灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。
四步：灌浆施工方法
1、较长设备或轨道基础，应采用分段施工。
2、几种常用灌浆方式图示：
3、二次灌浆时，应符合下列要求。
二次灌浆时，应从一侧或相邻的两侧多点进行灌浆，直至从另一侧溢出为止，以利于灌浆过程中的排气。不得从四侧同时进行灌浆。
灌浆开始后，必须连续进行，不能间断。并尽可能缩短灌浆时间。
在灌浆过程中严禁振捣。必要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动灌浆料，严禁从灌浆层中、上部推动，以确保灌浆层的匀质性。
、设备基础灌浆完毕后，应在灌浆后3-6h沿设备边缘向外切45度斜角以防止自由端产生裂缝 ，如无法进行切边处理，应在灌浆后3-6h后用抹刀将灌浆层表面压光。
、当灌浆层厚度过150mm时，应采用豆石加固型无收缩灌浆料。
、当设备基础灌浆量较大时，豆石加固型灌浆料的搅拌应采用机械搅拌方式，以保证灌浆施工。

CGM-320支座灌浆料
一、应用范围
适用于各种预制梁架设的灌浆，用于支座底板与墩台支承垫石之间灌浆。
二、产品特点
l 高的早期强度；优异的流动性；
l 较长的工作时间；经济性；
l 密实，无收缩；无锈蚀，不含金属骨料；
l 施工方便；不含氯化物
三、性能指标
产品型号
性能指标
CGM-320A
流动度（mm）
≥320
30min流动度（mm）
≥240
泌水率（%）
0
抗压强度（Mpa）
2h≥20
/
28d≥50
56d不28d试验结果
90d不56d试验结果
抗折强度（Mpa）
24h≥10
弹性模量（Gpa）
28d≥30
28d自由膨胀率（%）
0.02～0.1
以上数据均在标准试验室控制条件下测得。单位用量：约2200Kg/ m3
检验依据：科技基［2005］101号 客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件
四、施工方法
1、将支座安装于梁底，安装时应使支座的对称中线与梁体底板的对称中线重合，偏差不得大于0.5mm；逐次拧紧支座螺栓，各个螺栓的拧紧程度应基本一致；螺栓紧固完成后，支座与梁体支座板之间不得有间隙。
2、将地脚螺栓安装于支座的地脚螺栓孔中，螺栓伸出螺母长度为0.25倍螺栓直径。紧固螺母和套筒螺栓，预防套筒螺栓与支座底面结合处漏浆。
3、在支承垫石上标示出纵、横向对称支承中点线。支承垫石表面凿毛，清除留在地脚螺栓孔中的杂物，用水将支承垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。然后在支承垫石面铺一层20-30mm厚M50干硬性无收缩砂浆并夯实、表面平整，注意砂浆标高应考虑落梁后砂浆的压缩量。清除留在地脚螺栓孔中的杂物，并在梁就位前30min内，在地脚螺栓孔内灌注 CGM-320A至支承垫石面以下15mm处。
4、浆料按粉料：水=1：0.17(重量比)配制。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌机进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。搅拌好的浆料应在25分钟内灌注完毕。
5、落梁时应使支座中心线与垫石支座纵、横向对称中心线重合。落梁后应及时对M50干硬性无收缩砂浆进行养护。
6、待地脚螺栓孔灌浆材料达到规定强度后，紧固地脚螺栓，拆除支座临时连接板，安装支座密封围板。