麻城锤击管桩电话

湖北卓南基础工程有限公司

在土方开挖过程中应提醒施工方注意的问题
如果地下淤泥层较厚，在电梯井坑开挖土方时，应要求施工方坑边不要太陡，坡度应平缓，否则会因淤泥坍塌挤断管桩；在地下室土方开挖时，应要求施工方分层开挖，运土汽车吨位不能太大装土及运行应远离坑边，以免因汽车沉陷、土体挤压使已打、已压桩身上部倾斜出现断桩，如某自来水厂的清水池工程，就是因为以上情况使6条桩**平地面(未送桩)的管桩桩身倾斜8-10％，经小应变测试全部为断桩，报告设计后全部改为补桩。 在锤击，静压预应力砼管桩的施工监理过程中，还会遇到以上未提到的问题，作出一名出色的监理工程师应积极地去思考、发现、解决它，只有这样，监理工作才能做得更好，自身的技术、业务水平才会有大的提高。


混凝土管桩的用途：

混凝土管桩适应面广泛，常用于铁路、公路与桥梁、港口、码头、水利、**、构筑物，及大型设备等基础工程。按照设计制作管壁内的由非预应力主钢筋和箍筋组合成的钢筋笼；钢筋笼与桩头金属连接件连接，安置各种预埋件；钢筋笼装入钢模内，向钢模内浇筑混凝土，完成桩体雏形；上述装有桩体雏形的钢模绕桩轴旋转，混凝土离心挤密、成型；养护后脱模混凝土管桩就制作完成了。

桩身断裂：桩在沉入过程中，桩身突然倾钭错位，当桩尖处土质条件没有特殊变化，而贯入度逐渐增加或突然增大，桩身出现回弹现象，即可能桩身断裂。
主要原因：桩身在施工中出现较大弯曲，在集中荷载作用下，桩身不能承受抗弯度；桩身在压应力大于混凝土抗压强度时，混凝土发生破碎；制作桩的水泥标号不符合要求，砂、石中含泥量大，石子中有大量碎屑，使桩身局部强度不够，施工时在该处断裂；桩在堆放、起吊、运输过程中，也会产生裂纹或断裂。
预防措施：施工前，应清除地下障碍物。每节桩的细长比不宜过大，一般不**过30；在初沉桩过程中，如发现桩不垂直应及时纠正。桩打入一定深度发生严重倾斜时，不宜采用移动桩架来纠正。接桩时，要保证上下两节桩在同一轴线上；桩在堆放、起吊、运输过程中，应严格按照有关规定或操作规程执行；普通预制桩经蒸压达到要求强度后，宜在自然条件下再养护一个半月，以提高桩的后期强度。
治理方法：当施工中出现断裂桩，应会同设计人员共同研究处理办法。根据工程地质条件、上部荷载及所处的结构部位，可以采取补桩的方法。

管桩销售时合同谈判存在的问题

常遇到的几个多争议的合同条款谈判：

1、烂桩赔偿条款：按烂桩原用桩1：1给予赔偿。客户要是对此有争议一般会说压桩费也要我们承担或者可能要补两根桩，1：1赔不够。我们要会跟客户谈，先这是行规，多年来就是这样的，为什么这样?因为烂桩原因很多，地质的，施工上的，桩身质量的都有，这几方面的变数当中我们管桩的可变性是小的，我就举小时候拿钢钉钉砖头的例子，有的时候垂直度好，力量把握得巧，就钉进去了，也有把钢钉钉断了的，原因很简单，无非就是钉的方法没掌握好，还有砖头太硬，而钢钉其实都是差不多的;也许有客户说别人XX厂承诺打烂了包换，我就这样解释，桩位其实是有限的资源，烂桩多了不一定能找到桩位补，再说这样承诺的产品敢用么，建华不需要做这种承诺!然后我就举汽车安全性能的例子，假设有厂商承诺它的汽车以80公里/小时的速度相撞时安全气囊不出来的话，包换!!那样的车有人敢买么?真要是那样的话，谁需要那承诺呢?还有心情去计较那承诺吗?以安全性能****的VOVOL汽车就不需要做这种承诺。

2、在使用合同范本的问题上，我们要主动引导。

我与南京广厦房地产公司次合作时，客户采购负责人不要我们的合同范本，要外面卖的工矿材料购销合同范本，他就是认为我们的合同范本对他们公司不利，想要一个三方的合同范本，结果我立刻呈上了工矿材料购销合同范本的电子版本，但里面是我们范本的内容。

销售工作来看，服务本身同时也是一种促销手段。在追踪跟进阶段，服务人员要采取各种形式的配合步骤，通过服务来提高企业的信誉，扩大产品的市场占有率，提高销售工作的效率及效益。

结合管桩行业本身的特殊性，与消费类产品相比，其服务工作的意义更为深远，服务工作的要求更高，需要企业各个系统的整体配合。在制造、采购的环节，需要明确客户对产品性能、标准的需求;在配送的环节，需要运输系统选择有利于客户利益，同时控制产品在运输过程中风险和成本的方式;在产品使用过程中，需要客服技术系统提供及时、有效、高质的售后服务技术的支持。

如果这些环节都能够有效地落实，相信对产品销售的提升、企业美誉度的提高也将有大的促进作用。宁华管桩在服务理念方面的重视也提醒我们，管桩行业的服务也需要引起企业管理者的重视。关注服务理念的转变，提高服务的水平，打造让客户用得更加放心、舒心的产品是未来**市场的重要手段，需要我们各个系统的共同努力。