宣城销售BRT厂家直销

    完善的乘客信息显示系统为进站、候车的乘客提供多媒体的信息服务，乘客能更方便、及时、准确地获得所需乘车信息。

   信息系统对运行车辆实行动态定位和车辆状态信息采集，对站台、车辆内部进行可视监控，总站及时调度增援。

    BRT信号**控制系统是为 BRT幕墙车辆在交叉口实现**通行而设计的系统。遇到绿灯可以延时，遇到红灯缩短时间，确保BRT快速通过，减少等红绿灯时间。

   “BRT运行速度是普通公交的两倍，这样才是真正意义上的快速公交。”贵阳市规划局副局长徐咏梅介绍。可以说BRT建成后的作用是很明显的，以金阳到花溪为例，现在从金阳国际会展中心乘坐普通公交到花溪公园，全程约27公里，需花费时间约2小时15分钟；而乘坐BRT，则只需花费约1小时15分钟，可缩短约1小时出行时间。

    同时，BRT运量很大，单向每小时可以发送0.6至6**次，而且快捷灵活，运营速度为20至35公里/小时。特别是造价仅为同类的轻轨方式的1/5至1/10，地铁的1/20。此外，建设周期一相对较短，贵阳市现在才开始建设，在2017年首条BRT就与1.5环道路同期建成。

BRT系统还采用特殊公交车辆，结合完全**或部分**路权以及轨道系统特征。如车站识别、准点率高的运营组织服务、站下售票模式以及ITS智能管理系统，提供快速、大容量、低成本的公共运输服务。

  BRT是一种大运量交通方式，通常也被称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交**道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种*特的城市客运系统。 BRT一号线将于2015年12月正式投入运营。届时，温州市民在乘坐平均时速20-25公里每小时的BRT一号线公交车时，不仅不用担心“卡壳”，还可在车上畅享WIFI。封闭式站台采用进站刷卡或投币形式，屏蔽门在车辆到站后与红外线感应自动打开，并设置车辆到站信息显示屏、多功能充值查询机、自动售货机等方便市民，专业各种亭棚产品制作，专业，快速安全，曾与多个城市的交通局合作，有着多个大项目的行业经验，值得信赖！

    通过自动闸机走进车站，能够感受到顶棚在烈日炎炎的夏天给乘客带来的清凉。记者看到，长约40米、宽5米的候车区内非常宽敞，可轻松容纳200人同时候车，与目前设立在路边的传统站台相比，乘车环境较为舒适。两侧的感应式安全门都安装到位，路面铺设有金属材质的盲道，站内还设有5组可斜靠的休息椅和3组可坐下休息的长椅。

   陈武介绍，站内的LED乘车指引系统可以显示当前的时间、进站车辆信息等，还会根据车载GPS系统提供的数据，直接显示距离本站近的BRT车还有几站到达，能够让乘客候车时心中有数。

   BRT公车站台上下车处的自动站门设计得十分人性化，据工作人员介绍，这种感应式的自动站门受BRT车上发出的红外对接信号控制，当车上的驾驶员打开车门时，站门将同步打开，由于站台与车辆踏板等高，乘客可以“畅通无阻”地一步式上下车。

    记者了解到，由于车站两侧都可停靠公交车，为了让乘客清楚自己应该在哪一边等车，还会通过站内地面指引箭头、LED屏滚动提醒信息等方式，让乘客在车辆进站前就可以在恰当的位置等待。